中国青年报客户端讯（陆嘉诚 中青报·中青网记者王烨捷）日前，历经300分钟的接触网封锁停电施工后，上海铁路局合肥供电段完成合肥新西站蜀山东合福场至合肥北城间改建线路支柱、接触网等供电设备全面验收。该项拨接施工告捷有力推动合安高铁、合新高铁加速引入，同时兼顾商合杭、合福高铁全线贯通，顺利实现新、老路线年新合肥西站整体开通打下坚实基础。
中青报·中青网记者注意到，新老线路精准拨接的背后，是中国铁路上海局集团有限公司上海大机运用检修段的一群年轻人。他们中，最年轻的出生于2000年。
7月25日22时30分，在合武绕行线桃花店站内，有一群来自上海大机段的“小黄人”，冒着30多度的高温爬上爬下。他们要在300分钟内完成对“大黄蜂”——大机设备出发前的全面检查，准备迎战当晚合福改线大机线路拨接捣固Ⅱ级施工。
铁路拨接是铁路建设过程中的一个重要环节，是指铁路线路位置发生变化的改造工程，需要将原有线路的部分路段，改到新线位上。但在拨接后，线路垅口处的几何尺寸会比较差，此时需要通过捣固作业为线路“强筋健骨”，来确保线路符合列车通行要求。
“封锁开始，进入作业地段，准备开始作业。”随着报话机传来施工负责人清晰的指令，所有人员全部进入“战斗”模式。待驾驶大机设备达到作业起点后，操作手放下作业小车和捣固装置，不一会儿，“咔嚓咔嚓”的捣固声就响彻了天际。
00后上海大机段员工熟练操作改线大机机组成员朱世林和丁克俭是两个00后，他们是参与此次施工“小黄人”中最年轻的两位，今年也是他们参加的第一个“暑运”。
“他俩是‘烦人精’，经常问各种教题，也正因为这样，仅入路一年的他们，已经可以胜任今天这样的大规模施工了。”车间主任周永忠介绍，自入路以来，年轻人们已经参与了京沪线、淮南线集中修等重要施工，已经“身经百战”。
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