山东、河北、山西三省是北方的重要省份。山东是北方经济第一省，河北位居中枢，是京津冀的重要组成部分，山西是全国重要的能源基地。三地目前并没有一条纵贯东西的高铁线路。在“十四五”铁路规划中有一条线路—长邯聊高铁将改变这一现状。
长邯聊高铁连接山东省聊城市、河北省邯郸市、山西省长治市三地。线路起自在建太焦铁路长治东站，沿青兰高速通道向东，经潞城、黎城、涉县、武安至邯郸市南部设站，一路向东进入山东聊城冠县，引入郑济高铁聊城西站。全长约299公里，其中山西境内54公里、河北境内188公里、山东境内57公里，总投资约503亿元。项目正线拟设聊城西、冠县南、馆陶南、大名北、魏县、成安、邯郸南、武安南、涉县南、黎城南、长治东等11个车站，设计时速350公里。
该项目途经长治的潞州区、潞城区、黎城县，邯郸的涉县、武安市、冀南新区、成安县、魏县、大名县、馆陶县，聊城的冠县、东昌府区等12个县区，其中邯郸的线路具体还需要进一步规划。
长治下辖的三地潞州（602.47亿）、潞城（189.20亿）、黎城（58.9亿）经济差距较为明显。潞州作为长治的核心城区，经济总量规模较大。
煤炭、电力、钢铁、焦化、化工、建材、装备制造等传统产业依然是潞州的发展根基，但是借助中心城区的优势，服务业发展也有极大的进步。相比之下潞城和黎城的经济规模就要小得多，尤其是黎城甚至不到百亿。长治拥有丰富的煤炭资源，煤炭是其经济的支柱。但是如果只依赖能源产业，经济支柱过少，根基不牢固。延伸产业链，将煤炭产业链做大做强，形成更多产业支持是长治发展的关键。
高铁在邯郸经过的县区较多。邯郸是河北南部地区中心城市，其经济发展较为迅速。邯郸的经济正在从传统的钢铁等产业开始转型升级，加快钢铁产业向精品钢升级和延伸，汽车和家电正在成为其钢铁产业转变的关键。加快吸引新兴产业落户是邯郸要做的事情。
聊城的东昌府和冠县两地经济总量有一定差距。东昌府作为全市的中心区域，经济规模达到541.8亿元。作为山东的西部城市，聊城在发展上曾经一直受到产业结构和交通不便利等因素影响。
长邯聊高铁的建设将有利于进一步强化三地的连接，同时能加强晋东南、冀南和胶东半岛之间的联系，成为地区发展的新通道。人员的流动将带动资源的流通。长治和邯郸有了向东的新发展方向，聊城在济郑高铁通车后，逐步形成自己的交通新局面，对打造“江北水城”有极大的促进。可以说，该项目对三座城市来说都是有极高的价值。
不过该高铁属于规划中的研究建设项目，从当前来看离真正开工建设还将有一段时间。对于该项目，你怎么看？
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