记者从会上获悉，近年来，三地交通一体化不断取得新突破。在“硬联通”支撑方面，“轨道上的京津冀”不断提质增效，京雄、津兴城际等高铁城际开通运营，京津冀区域内高铁总里程增长到2624公里，“1小时交通圈”初具规模，主要城市2小时通达交通圈基本形成；京雄、津石等高速公路建成通车，京津冀三省市高速公路总里程超1.1万公里；世界级港口群建设纵深推进，港口货物吞吐量超19亿吨，影响力和辐射力不断提升；京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成。
在“软联通”赋能方面，40多条跨省公交线路实现常态化运营，开通北京至天津及河北多个地区的定制快巴，累计客运量已超120万人次；京津、津石地铁实现App支付互认，北京西站、天津站在全国率先实现国铁与城市轨道安检互认；三地累计共享公路路况信息、“两客一危”定位等28类数据6亿多条。
站在新的起点，京津冀交通一体化如何持续深耕？未来还有哪些新变化将更好服务三地市民便捷出行？会上，三省市合作签订《泛京津冀大件运输许可审批联动机制区域合作协议》《深化交旅协同融合创新打造旅游班线合作协议》《荣乌高速公路新线项合作协议。
“以大件运输为例，它可简单理解为对超大超宽等大型设备等的超限运输，不仅需依法办理相关许可手续，运输车辆也需按指定时间、路线、速度，在路况条件符合标准的公路上行驶。此次协议签署后，我们遴选出符合大件运输路况标准的公路，并规划形成区域间大件运输的多条主通道，这就相当于为大件运输企业提供了官方优选的运输路径，减少了企业自行查询路况标准、规划运输路线的投入，实现从出发地到目的地一运到底。”天津市交通运输委员会政务服务处副处长赵自金介绍。
除了服务行业企业，三地还将在推进交通基础设施方面下足“硬功夫”。“我们将加快推动区域道路客运模式创新，以天津至北京（环球影城）旅游班线为试点，支持京津两市道路客运经营企业，根据市场需求优化开行跨省旅游班线。”北京市交通委相关负责人介绍，预计下月起，两地交通运输部门将率先把从天津直通北京环球影城的长途客运班线作为试点，开通全年进京不限次数、不限天数的旅游班线，让天津市民进京游玩更方便。（津云新闻编辑孙畅）
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