海外华人汽车工程师全球连线日，由中国汽车工程学会主办，海外华人汽车工程师协会全球联盟协办的“智能网联汽车多国合规之路”专题分会召开，作为2023中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2023）重要专题分会之一，此次论坛围绕中国汽车出海，积极搭建行业共性平台，充分有效发挥行业机构的号召力和引领力，深入研讨智能网联汽车出海面临的机会与挑战，群策群力，与行业各界共同推动有序发展。
英国伯明翰大学教授、车辆研究中心主任，海外华人汽车工程师协会全球联盟首任轮值主席徐宏明担任本次论坛主席，云道智造日本子公司总经理、海外华人汽车工程师协会全球联盟秘书长辛平担任联合论坛主席。
中国汽车工程学会副理事长、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在主旨演讲《以智能网联汽车中国方案实现安全管理与应用服务的一体化》中分享了国家智能网联汽车创新中心近来在汽车安全特别是信息安全方面的研究。他强调，智能网联汽车面临安全风险日益扩大，安全威胁日益严重的现状。
智能网联汽车中国方案将实现安全管理与应用服务的一体化。李克强认为，车路云一体化是智能网联汽车“中国方案”产业化落地的关键，他指出，构建车路云一体化系统参考架构需要采用系统工程方法论，协同车路云系统利益攸关方，从顶层体系逐级分解细化、定义车路云一体化系统，形成具备中立性、完备性、协同性、标准化、模型化的系统参考架构。
“中国汽车出口正值黄金期，企业发展向好。”吉利汽车集团技术管理中心主任刘旭指出，当前整车企业加速海外布局，一批有实力的零部件厂也在积极布局海外，助力中国汽车产业链全球化。当前中国汽车已销往近200个国家和地区，以东区、亚洲、中/南美洲及大洋洲为主。
罗兰贝格管理咨询全球合伙人时帅也认为，中国车企出海拥有天时、地利及人和的大环境。一是天时，汽车产业150年的演进中，经历美系、日韩、德系席卷全球三大窗口期；面向2030，宏观环境波动、技术变革与消费者理念转变催生新一轮全球化机遇。二是地利，经历数十年发展，以产业电动化、智能化为代表，中国已具备本轮汽车产业全球化突围要素，或将孕育下一代全球一流车企。三是人和，近来，我国乘用车出口呈现井喷式发展，中国车企在全球主要区域市占率同步提升，全球市场对于中国品牌认知度与接受度达到新的高度。
时帅提到，要想成为世界级车企需在中、美、日韩四大主流区域市场获得认可，同时覆盖更为广大的细分区域市场以实现全球品牌共振。当前中国领先主机厂已抢占先机，上汽已步入“领先车企”梯队，吉利、长城、奇瑞已步入“进阶车企”阵营，长安也进入“雏形”阶段。面向新时期，领先的国际化发展步伐不断提速，其国际化战略目标均指向更高阶的全球化车企地位。总之，中国成就世界一流车企的关键窗口期已到，主机厂与供应商伙伴未来要加速布局坚持全球发展，同时将本地化深耕提上日程。
刘旭也认为，不同国家/地区政策、法规千差万别，随之而来的出口风险和合规工作也呈现“倍增”态势。尚处于“成长期”的中国车企，在按下出海“快进键”之后，需警惕出路上的“潜流”。
德勤中国风险咨询合伙人张震也提到海外市场合规风险地图，包括产品合规、供应链合规、数据合规、经营合规及可持续发展。合规领域涉及到汽车研、产、供、销、服各个环节。自主品牌出海合规面临的挑战是多数自主品牌缺乏海外运营经验，在产品出海合规方面，既要积极应对外部合规环境变化带来的挑战，又要加速建设企业内部合规治理体系。
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